Imatras ungdomsråd publicerade sin första podcast

Textens motsvarighet till podden

Lassi: Välkommen till Nuva-podden. Jag är Lassi Huuskonen, ordförande i Imatras ungdomsråd. Och jag är Santtu Pettinen, representant för ungdomsfullmäktige. 
Lassi: Dagens podcast diskuterar den kommande tvååriga mandatperioden för Imatras ungdomsråd, moposura och Imatras kommunfullmäktige har beviljat 70 000 euro extra pengar till Imatras ungdomsverksamhet. Nu är det för första gången en tvåårig mandatperiod. Säsongen började med val i alla skolcentrum och vem som helst kunde delta i valen och representanterna valdes utifrån antalet röster.
Lassi: Santu, vad hade du för val där i Sampo och hur gick valet? 
Santtu: Inga val hölls på yrkesskolan, eller val hölls, men den fjärde kandidaten valde bort. Varje skolcentrum har tre representanter i ungdomsfullmäktige, så Sampola hade bara 3 representanter kvar och alla tog sig in i ungdomsfullmäktige.
Lassi: Från Mansikkala skolcentrum hade vi ganska många som var villiga att kandidera till ungdomsfullmäktige, och det var ganska många väljare, och sedan valdes 3 kandidater från skolcentret. Racet var så att säga tight, vi hade ganska många poäng där, och sedan avgjordes suppleanterna efter det, eftersom vi hade så många av de kandidaterna.
Lassi: Ungdomsfullmäktige har möten en gång i månaden och träffarna hålls nu denna termin, tydligen på Mansikkala skolcentrum i gymnasiets lokaler och mötena följer dagordningen och mötena leds av ordföranden.
Santtu: På mötet brukar vi ge våra utlåtanden, även för planansökningar eller några ungdomsprojekt eller liknande projekt, hur vi skulle kunna genomföra dem och sedan vid behov ta ärendet till kommunfullmäktige eller någon styrelse där det kan behöva behandlas med.
Lassi: Ungdomsfullmäktige hade en 2-årig mandatperiod 
Santtu: Under en 2-årsperiod, eftersom man inte är gruppen som bestämmer i frågor i ungdomsfullmäktige, är det bättre att lära känna varandra mycket mer och att gruppera sig mer, så att alla vågar ta fram sina egen åsikt och att ingen är så kallad ohörd.
Lassi: I synnerhet skulle den lagandan bevaras i den gruppen.
Santtu: Syftet skulle också vara att man skulle kunna informera och informera folk bättre om att ungdomsfullmäktige finns och att det träffas aktivt med jämna mellanrum och beslutar i frågor och att man skulle kunna föra frågor till dem. 
Lassi: Nuva-möten kommer att börja publicera sociala medier inom en snar framtid.
Santtu: Och Imatras ungdomsråds webbplats finns på imatra.fi/nuva
Lassi: Planerna på nuva är att ungdomsfullmäktige ska köra ett terränglopp och en mopedsträcka. Lani-eventet skulle definitivt hållas på det nya Mansikkala skolcentrum och du kunde ta med dig dina egna datorer dit och sedan spela med och det skulle finnas några sådana här butiker och säkert något större spel som detta. Till exempel Trail Blazers om du kunde göra det enklare för oss och till och med sponsra evenemanget och från staden Imatra om vi kunde få tag i spelmaskiner där osv.
Santtu: Det nya skolcentret skulle kunna ha de lämpligaste lokalerna för tillfället för att anordna ett sådant här lani-evenemang, och det skulle kunna bli en tävling av något slag och form vid lani-evenemanget där. Kanske skulle kompisgäng kunna skapa egna lag eller tävla i olika spel och det skulle ta en helg. Det börjar till exempel på torsdag och slutar på söndag. 
Lassi: Tre till fyra dagar. Om en sovplats av någon anledning skulle kunna isoleras från hallen, var skulle t.ex. liggmadrasser osv.
Santtu: Eller möjligen ett klassrum eller någonstans där man inte skulle vara mitt i allt buller, men man kunde sova och det skulle finnas omklädningsrum och duschar så att man kunde diska och sköta sin hygien om man inte gjorde det. vill gå hem 
Lassi Den här typen av riksdagsbesök planeras också och det kommer då att ses efter coronaläget och världsläget.
Lassi: Då har kommunfullmäktige beviljat 70 000 € i pengar till ungdomsverksamhet. Den skulle skickas 2021 för att till exempel användas för att förhindra marginalisering och stödja ungdomars frivilliga verksamhet
Santtu: Unga människor har en stark liten jul på väg, heh heh!
Santtu: Så vi ska tillsammans med ungdomsorganisationen planera vad vi kan använda dessa €70 000 till.
Lassi: faktiskt denna vecka. Vad tar vi med oss ​​från denna händelse? 
Santtu: att få bra idéer från unga, ungdomsfullmäktige och den som bjudits dit. Ungdomsorganisationen kunde uttrycka sin egen åsikt. Du kan kommentera det och berätta vad du tycker.
Lassi: Skaffar man sponsorer direkt till mopeden så betyder det att man nog inte nödvändigtvis behöver lägga så mycket pengar på den, men till exempel tycker jag att man skulle kunna lägga pengar på ett lani-event och fråga spelklubbar som sponsorer eller något sådant. Och bara för att få faciliteterna därifrån och internetuppkopplingar. Jag tror att du kan lägga 70 ton av det i den.
Santtu: Ja, och då kan vi fråga alla er som kan tillhandahålla sådana internetuppkopplingar för ett sådant affärsevenemang och finansiering för detta evenemang ändå. Jag tror att jag kommer få många sponsorer till mopedstrakan, för vi har inte så mycket pengar från 70-tonsbudgeten för mopedstrakan, men den skulle kunna användas mer till lani-eventet och något annat ungdomsprojekt .
Lassi: Ungdomsrådet i Imatra har börjat åka mopedsträcka och idag berättar Marko Heija och Santtu Pettinen om det. Snälla Santtu.
Santtu: Tack, ja, vi har Marko Heija från IMX Imatra Motocross ry som gäst idag. Hallå! Idag skulle vi diskutera vad vi skulle göra med mopedlinjen. Vad är det. Varför behövs något sådant och finns det supportrar till det? 
Marko: I Finland finns det redan ett sådant ställe i Kontiolahti och det fungerar bra där och vi har ansökt om ett i Imatra och det har ännu inte fått saker att fungera här, men vi ska försöka. Varför sånt här, det ska finnas ett sånt ställe för unga där de tryggt kan öva på att köra moped med tillstånd så att de slipper öva och åka i trafiken och orsaka farliga situationer.
Santtu: Jag har nu fått reda på lite om den här saken från Kontiolahti-sidan, och jag fick ett mejl därifrån och jag ska berätta vad de har gjort åt saken. Det finns nog stora frågetecken kring vem som ska ta ansvar i nuläget.
Marko: Ja, någon gång här gjorde vi en förfrågan och en ansökan för industriområdet Kurkvuori för acceleration direkt, vi har pratat om det under namnet Kiihari. Det skulle ha gjorts där och med tillsynen kunde det ha gjorts och planerats och vi hade redan klubbens sekreterare som lovade att övervaka det en gång i veckan eller mer. Sen om jag jämför med ansvarsfrågan i Kontiolahti så var svaret där att ansvaret är att om det blir hål i asfalten eller något sånt så är det kommunen som ansvarar för det, men där har de skyltarna. Räddnings- och polismyndigheterna har kommit för att godkänna det och det finns en skylt där det står att köra på egen risk. Och det stängda området, men ja, tanken för oss var att på något sätt förhindra en sådan passage, vilket inte har gjorts i Kontiolahti, med en grind eller en betonggris. 
Santtu: Kontiolahti har ju ingen säkerhetspolicy eller så finns det inget som hindrar annan trafik att åka dit på mopedsträckan. För Imatra kan något sådant vara bra, betonggrisar eller något sånt så man kan inte köra dit. Och då var den här ansvarsfrågan att kommunen ansvarar för underhållet av mopedsträckan och att raksträckan förblir i gott skick, att om det blir ett hål i asfalten och en mopedister ramlar ner i den så skulle kommunen ha ansvaret. för det. Sedan, om mopedisten själv trasslar till, skulle han själv stå för detta ärende. Har vi några andra ställen än denna raka acceleration?
Marko: Sedan är det körövningsbanan Korvenkanna som var aktuellt den 24.11 november. att verksamheten stoppas och portarna stängs. Det skulle vara ett annat bra ställe. Jag ringde bara dit för att säga att det finns miljötillstånd och allt. Jag insåg att det finns portar när de en gång var stängda.
Santtu: Ja, då är det frågan igen, vad är bullerproblemen när det finns ett bostadsområde relativt nära ändå.
Marko: Jo, ja, det är där, när man ansöker om bullermiljötillstånd, det är där bullermätningen görs, och det kan jag inte gå och bedöma från någon av ställena förrän de testerna är gjorda som... Det har vi. Kurkvuoren Saarlammen där, bredvid kartingbanan finns det barncrossträningsområdet och det har mätningar, tester gjorda och allt har blivit godkänt. Att Korvenkanta nog kommer att passera dem bra när det är i samma skick. 
Santtu: Är det hur många supportrar från olika företag och lite som tillfrågades om mopeddirektprojektet?
Marko: Nåväl, nu har jag frågat 4 företag och 4 tackade ja. Man skulle inte gissa att han skulle få företag lätt och då stödde faktiskt staden Imatra oss med den där 50 kubiktums fantiska mopeden som vi har skaffat. Och jag skulle vilja lära ut körning på asfalt och inte på sand. Naturligtvis lär man ut den här typen av korsarbete på sand. Vi skulle ha en moped till den här lektionen och så har vi koner och flaggor, system och nödvändig utrustning för denna körlektion. 
Santtu: Viss information har inhämtats om det här ärendet och frågan som återstår är vem som ska ta ansvar för det och om det beslutas att flytta det vidare. Oavsett om företaget eller staden eller vad som helst kommer att ta ansvar.
Marko: Jag tycker att det där med ansvar är speciellt, att det nu här i Finland finns många motorracebanor, vars drift är mycket våldsammare, farligare, snabbare. Vi pratar, vi åker över trehundra och mopederna går i 45 km/h. Om du är trimmad, om du ska i ett stängt område, kanske 70 km/h. På någon av dessa motorbanor. Hur skulle du säga det? Ansvar. Vem ska säga ansvaret att... Det har varit illa olyckor på vissa banor där. Ja, det finns försäkringar, men då är det här för mopedarbete. Det var tanken på egen risk.
Santtu: Ja. Det vore verkligen bra om det fanns ett sådant här ställe för unga där de kunde övningsköra säkert och om de ville göra det, på ett avstängt område så att det inte skulle ske några trafikolyckor.
Marko: Ja, ja. Det sägs att det alltid har varit lite mopping och fniss i trafiken, men nu är det här vi övar. De skulle vara därifrån i trafiken under en viss tid och då finns fördelen att när man kommer till träningen så lär man sig att skadan inte sker i trafiken.
Lassi: Om något går fel på den vägen, vem ska betala eller ersätta det?
Marko: Ja, hur skulle du säga det? Jag är på väg. Att Kiihari har funnits där så länge jag kan minnas från min egen korsungdom. Många människor har varit där. Till exempel har Europas snabbaste accelerationsförare varit där för att testa cykeln med ett accelerationshjul. Att det inte är så, enligt mig har det inte kommit in något i den asfalten, att den sliter mindre än motorvägar.
Santtu: Marko, har du märkt att kritiken mot dessa unga mopedister har vuxit de senaste åren.
Marko: Ja. Det har jag faktiskt märkt. Att man har bäst tid som 15-årig mopedist. Då är den äldre 18 och åkte moped. På den tiden, för cirka 35 år sedan, åkte jag moped i trafiken, så det var många mopedister och jag åkte i trafiken. Och det har aldrig funnits något liknande eller problem eller någon som blandar sig i någon aktivitet. Vad sa läraren ibland var mopeden ska stå i parken. Nu har jag märkt att när jag åkte med den äldre pojken så kanske det fanns något liknande lite kritik där. Men när den yngre rider Niska och Kulmi, då kan man läsa om allt på sociala medier. Att det på något sätt känns som att det är lite som ett tandhål för unga i trafiken. Var det på grund av det som en plats som denna skulle vara bra för pojkar, för arbete, för ungdomar, där man kan träna och rida och samlas. 
Santtu: En plats som denna skulle vara perfekt för detta, där man skulle kunna utöva den här motorsporten. Sen de här personliga erfarenheterna, att folk har kommit för att skrika och har försökt kasta sten, och jag har själv läst på Facebook att mopedförare har gjort si och så. Hur är det med Lassi? Har du någon erfarenhet?
Lassi: Jo, den där saken har kastats med en sten ett par gånger och den saken har hindrats från att köra så att den inte kan röra sig, och så är det det. Inte våldsamt nu. Nåväl, våldsamt till den grad att stenar har kastats och kanske bara försökt ta sig över någon stor folkmassa när det har funnits. Den största delen är att även om du värmer upp maskinen kommer folk att ropa dig att komma bort från den. Stör inte.
Marko: Jag hörde om uppvärmningen av maskinen att det till och med sagts av skolan att man inte skulle värma upp den på skolgården så. Eftersom jag har sysslat med motorer sedan 76, speciellt i kallt väder eller varför inte i varmt väder, en motorcykel eller en moped, måste man värma upp den innan man börjar köra. Det är inte bra att lämna kallt. Och så är det också att min femtonårige son en gång skulle besöka en butik i Vuoksenniska. Där var en äldre man riktigt arg och började skrika på pojken. Pojken sa att han hade kört till butiken som vanligt och att det hade varit ett större ordspråk på butiksgården. Han undrade vad han hade gjort för fel, han hade sagt att det var du som låtsades. Det hände under våren i år. Så pojken sa att han inte ens kan dansa. 
Santtu: Ja, och då med mopedister har jag märkt att det görs någon form av fördomar, att man gör något och allt är så. 
Lassi: Ja, definitivt, och när vi generellt tänker för mycket på det faktum att alla gör något som någon har setts göra 
Marko: Ja. Det var så bra, mopeden raka. Den kunde delvis avlägsnas därifrån, åtminstone från marknaden och parkeringen. Och alla skulle vara nöjda.
Santtu: Tänk om det finns mopedmyter och det kommer alltid att finnas dem, och de har alltid mytspecifika händelser, vad man ska göra där och var man ska gå direkt till var. Har Marko någonsin deltagit i någon mopedmyt?
Marko: Ja, faktiskt i några. Även när den äldre pojken inte hade körkort frågade de om jag skulle åka som chaufför och vi gick för att titta på händelsen. Sedan 76, när jag har sysslat med mopeder och motorcyklar, har jag varit intresserad av det och vi åkte iväg. Jag blev positivt överraskad av typen av aktivitet och hur ungdomarna betedde sig. Inget fylleri, inget slagsmål. Jag har varit där tre gånger på ett par år. Killar och tjejer övar där och är duktiga, och sen där det inte finns så skickliga lär sig några få där, och det är därför en sådan moped straight så att man kunde lära sig där. Och om dessa tankar. Av vad jag har läst i tidningarna ökar de bara. De finns över hela Finland, inte bara i Imatra. 
Lassi: Är inte mopeder olagliga ändå?
Marko: Ja, det. Det beror nog på hur många deltagare det är. Men på den frågan skulle jag slänga mopeddirektkortet igen. Att det nu när det stod på sin egen plats på mopedsträckan skulle gå att få monteringstillstånd där och det skulle göras evenemangsannonser om att jag skulle ordna detta. Det skulle vara lätt att ta hand om arrangörerna på en så specifik plats.
Lassi: Arrangeras det lagliga mopedmöten i Finland? 
Santtu: Så vitt jag vet finns det tydligen lagliga mopo-myter i Jyväskylä och det finns deras egna ledare för de myterna. De leder dessa myter och uppenbarligen har man bett om tillstånd för de rutter och platser där vi är där. Om en sådan bana eller en raka kom, skulle det bli några avgifter eller skulle det vara gratis för alla unga?
Marko: Jo, om det är i samarbete med till exempel stadens ungdomsråd och på stadsmark så är det såklart gratis för unga. Som jämförelse. Alla finska motorbanor; catering, motocross, roadracibng och andra. De är alla betalda, men en plats som denna skulle vara gratis för en ung person.
Santtu: Så hur fungerar Kontiolahti i den här frågan.
Marko: Vad jag förstår nu. Det är en gratis plats med. Kommunen åker dit en gång i veckan för att kolla platserna och de har levererat stolar, stenar och röjt lite i skogen där eller vägkanter och gjort lite asfalt. Vår plan var lite svårare för i Kontiolahti kan bilen också gå vilse där, och vi hade idén att grindarna och Betoniporsas och sedan det skulle finnas en handledare på något sätt och det totala paketet skulle bli bättre än den här Kontiolahti-idén de har.
Santtu: Tack Marko Heija för besöket. 
Marko: Tack