Eisenbahnprojekt Luumäki-Imatra

Güterbahnplan Luumäki – Imatra

Das Planungsgebiet beginnt am östlichen Ende des Luumäki-Verkehrsknotens und umfasst die Verbesserungsmaßnahmen, die auf dem eingleisigen Abschnitt im Kilometerintervall (kmv) 252+000 – 305+050 und dem zweigleisigen Abschnitt, der bei beginnt, durchgeführt werden sollen km 305+050 und endet am westlichen Ende des Imatra-Güterbahnhofs bei km 325+320.

Ausgangspunkt für das das gesamte Planungsgebiet abdeckende Projekt war der 210 fertiggestellte Masterplan für die Doppelstrecke Luumäki-Imatra, in dem die Doppelstrecke von Luumäki nach Imatra geplant war. Basierend auf der im Jahr 2015 abgeschlossenen Projektevaluierung wurde die Linie Luumäki-Imatrankoski (Pläne der Verkehrsagentur 5/2015) hinsichtlich des Nutzen-Kosten-Verhältnisses als die beste Option beurteilt, wo sich die aktuelle Strecke des Abschnitts Luumäki-Joutseno befindet verbessert und die zweigleisige Strecke beginnt am Joutseno-Verkehrsknotenpunkt.

Hauptziel des Projekts ist die Verbesserung der Übertragungskapazität eines für den Güterverkehr wichtigen Streckenabschnitts. Das Projekt wird das Wachstum des Transportwesens ermöglichen und die Betriebsbedingungen und das Serviceniveau des Transportwesens verbessern. Im Hinblick auf den Personenverkehr besteht das Ziel darin, das Serviceniveau zu den Zentren Ostfinnlands, Lappeenranta, Imatra und Joensuu, zu verbessern. Darüber hinaus ist es das Ziel, die Betriebssicherheit und die Bewältigung von Störungssituationen zu verbessern.

Unten finden Sie einen Link zur Website von Väylä mit aktuellen Informationen zu diesem Projekt.

Eisenbahnprojekt Luumäki-Imatra  

Gleisplan der Mansikkakoski-Eisenbahnbrücke

Das finnische Verkehrsamt hat gemäß dem Eisenbahngesetz (110/2007) einen Gleisplan für die Mansikkakoski-Eisenbahnbrücke erstellt. Die Mansikkakoski-Eisenbahnbrücke über Vuok wurde in einen eigenen Gleisplan vom Inhalt des Gütergleisplans Luumäki - Imatra getrennt. Der Plan basiert auf dem 2010 fertiggestellten Generalplan Luumäki – Imatra. Der Plan beschränkt sich auf die Mansikka-koski-Eisenbahnbrücke und die für ihren Bau erforderlichen Landflächen.

Der Bau einer neuen Eisenbahnbrücke auf der Nordseite der Mansikkakoski-Brücke führt zu Landschaftsveränderungen und bedeutet eine Verbreiterung des Eisenbahnkorridors und der für den Verkehr reservierten Fläche.

Der Bau der neuen Brücke wird sich positiv auf den durch den Zugverkehr in der Gegend verursachten Lärm auswirken. Die verbesserte Lärmsituation wirkt sich positiv auf die Behaglichkeit der umliegenden Gebiete aus.

Der Gleisplan konnte vom 5.8.2016. August 5.9.2016 bis 12.12.2017. September 18.12.2017 beim Kundendienst in Imatra öffentlich eingesehen werden. Das finnische Verkehrsamt hat am 19.1.2018. Dezember XNUMX den Gleisplan für die Mansikkakoski-Eisenbahnbrücke genehmigt. Der Genehmigungsbescheid kann vom XNUMX bis XNUMX beim Kundendienst in Imatra eingesehen werden.

Gleispläne der Eisenbahnbrücke:

 

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